서울과 경기, 전기차 보조금 얼마나 다를까? 조건 비교 정리

소형 전기차는 친환경성과 경제성을 모두 갖춘 교통수단으로 주목받고 있다. 2025년 현재 정부는 전기차 보급 확대를 위해 국비와 지방비를 합쳐 보조금을 지급하고 있다. 그런데 많은 소비자들이 간과하는 사실이 하나 있다.
바로 전기차 보조금은 차량이 아닌 ‘지역’을 기준으로 차등 지급된다는 점이다.
같은 차량을 구매하더라도 서울에 거주하느냐, 경기도에 거주하느냐에 따라 지급 금액이 수백만 원까지 차이 날 수 있다. 이 차이는 지방자치단체가 별도로 편성한 지방비 보조금 때문이다.

서울과 경기도는 지리적으로 가까운 지역이지만, 전기차 보조금 정책은 구조와 운영 방식에서 확연한 차이를 보인다.
이번 글에서는 2025년 기준 서울과 경기도의 소형 전기차 보조금 조건을 비교해보고, 실제 소비자가 체감하는 차이점이 어떤 것인지 실질적인 관점에서 정리해본다.

 

서울은 신청 절차가 간편하지만 경쟁률이 높다

서울 전기차 보조금 경쟁률

 

서울특별시는 전기차 보조금 신청 절차가 비교적 간단하고 통합 시스템이 잘 마련되어 있는 것이 장점이다. 환경부 전기차 포털(ev.or.kr)을 통해 신청이 가능하고, 서울시 자체 행정포털에서도 연동이 이루어진다. 또한 신청자는 대부분의 서류를 온라인으로 업로드할 수 있어, 오프라인 방문 없이도 신청이 가능한 구조를 갖추고 있다.

다만 서울은 전기차 수요가 매우 높고, 차량 구매 예정자들이 대거 몰리기 때문에 보조금 예산 소진 속도가 빠른 편이다. 실제로 2024년에는 신청 개시 후 이틀 만에 예산이 전부 소진된 바 있으며, 2025년에도 비슷한 현상이 예상된다. 특히 캐스퍼EV나 레이EV 같은 인기 차종은 경쟁률이 극심하다.
서울의 지방비 보조금은 평균 350만 원 수준이며, 국비와 합산하면 최대 약 750만 원까지 받을 수 있다. 하지만 신청 타이밍을 놓치면 받을 수 있는 기회 자체가 사라진다.

 

경기도는 지역별 편차가 크지만 조건이 유리한 곳도 많다

경기도는 서울과 달리 시·군마다 전기차 보조금 예산과 운영 방식이 다르다.

수원, 고양, 성남과 같이 인구가 많은 대도시들은 자체 예산을 충분히 확보해 400만~450만 원 수준의 지방비를 지원하고 있다.

반면 동두천시나 여주시 같은 중소 도시들은 상대적으로 낮은 금액이나 조기 마감되는 사례도 있다.

이처럼 경기도는 신청 지역에 따라 보조금 차이가 크기 때문에, 신청 전 거주중인 지자체의 공고문을 꼭 확인해야 한다.

또 한 가지 장점은 서울보다 신청 경쟁률이 낮은 지역이 많다는 점이다.

일부 지역은 예산 소진까지 수 주 이상 걸리는 경우도 있어, 여유 있게 신청할 수 있는 이점이 있다.
그러나 경기도의 단점은 신청 방식이 통일되어 있지 않다는 것이다. 어떤 지역은 온라인만으로도 신청이 가능하지만, 다른 지역은 신청서를 직접 출력해 구청에 방문해야 하는 경우도 존재한다. 따라서 절차적 불편함이 발생할 수 있다.

 

지역별 보조금 비교는 전략적인 선택으로 이어진다

서울과 경기의 전기차 보조금 정책을 비교해보면, 각 지역의 특성과 소비자의 상황에 따라 전략적인 선택이 필요하다는 점을 알 수 있다.
만약 빠른 출고를 원하고, 신청을 빠르게 준비할 수 있다면 서울의 온라인 기반 시스템은 매우 편리한 선택이 될 수 있다. 다만 경쟁률이 높고, 신청 시기를 놓치면 보조금을 받지 못할 위험이 있다. 반면 경기도는 지역을 잘 선택하면 더 많은 금액을 안정적으로 받을 수 있는 기회가 존재한다.

실제로 주소지를 고양시로 이전한 뒤 수월하게 보조금을 받은 사례도 있으며, 파주나 오산 등 일부 지역에서는 예산이 넉넉해 차량 출고 후 신청해도 보조금을 받을 수 있는 경우도 있다.
결국 소형 전기차를 구매할 때는 단순히 차량의 성능이나 가격만 비교할 것이 아니라, 내가 거주하는 지역의 보조금 조건, 신청 시기, 행정 편의성까지 함께 고려해야 한다.

전기차 보조금은 제도가 아니라 ‘전략’이다. 정보에 따라 수백만 원의 차이를 만들 수 있다.